A23 XXL

Die Befürchtung von Hilbert und Co.: „Mit dem Wind werden nicht nur Lärmgeräusche nach Rellingen und Halstenbek getragen, sondern auch zum Beispiel Müll, Mikroplastik (Reifenabrieb), Bremsbeleg-Stäube, Bitumen-Aerosole und andere Feinstäube, Stickoxide, Ozon und andere Schadgase“, so der Flyer. Auch sei der Ausbau im Zuge einer Mobilitätswende nicht zeitgemäß. Deshalb steht, wenn sich genügend Interessenten finden, die Gründung einer Bürgerinitiative im Raum

In Rellingen regt sich massiver Widerstand gegen den geplanten sechsspurigen Ausbau der Autobahn 23 zwischen Tornesch und dem Dreieck Nordwest. Bürger aus Rellingen und Halstenbek haben ihren Protest kundgetan und 3300 Faltblätter an autobahnnahe Haushalte in beiden Gemeinden verteilt. Eine Bürgerinitiative mit bis jetzt rund 50 Mitgliedern ist in Gründung. Und auch in der Politik mehren sich kritische Stimmen zu dem Millionenprojekt.

Freie fahrt auf sechs Spuren von Tornesch bis nach Hamburg: Der Traum manches Autofahrers ist für Anwohner der Autobahn (A) 23 allerdings ein Grund zur Sorge. Gleich mehrere Kommunen im Kreis Pinneberg sind von dem geplanten Ausbau betroffen. Die drei Anwohner Jochen Hilbert, Volker Rost und Rolf Eigenwald aus den Gemeinden Rellingen und Halstenbek suchen derzeit Interessierte, um eventuell eine Bürgerinitiative gegen den Ausbau und für eine Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs zu gründen.

Gute Nachrichten für das Anliegen hat da Jochen Hilbert, einer der drei Initiatoren, der beim Nabu, dem BUND und bei den Grünen in Kiel Rückendeckung gefunden hat. So bezeichne der Nabu Hamburg den Autobahnausbau als „unverantwortlich, wenn ökologischere Alternativen vernachlässigt werden“. Der BUND Hamburg hingegen verweise auf seine deutschlandweite Untersuchung von „zwölf Autobahnen, die kein Mensch braucht“ – darunter der sechsspurige Ausbau der A 23.

Der Ausbau der A23 wird die Bürger*innen in Halstenbek stark belasten. Die Lebensqualität in unserer Gemeinde wird verschlechtert. Lärm, Luft- und Lichtverschmutzung werden ebenso zunehmen wie der Ausstoß des Klimakillers CO2. Feinstäube von Reifen und Bremsbelägen sowie Stickoxide gefährden verstärkt die Gesundheit. Die Autobahn rückt noch näher an die jetzt schon stark belasteten Anwohner*innen heran und Enteignungen für die zusätzlichen Spuren sind nicht ausgeschlossen.

Am geplanten sechsspurigen Ausbau der A 23 zwischen der Landesgrenze zu Hamburg und Tornesch scheiden sich die Geister. Während sich in Rellingen und Halstenbek eine Bürgerinitiative und auch die Grünen gegen das Projekt stemmen, gibt es im benachbarten Hamburger Stadtteil Schnelsen eine Interessengemeinschaft, die sich für das Vorhaben ausspricht. „Am liebsten sofort“, so Helge Bernin, Initiator des Zusammenschlusses.

Rückenwind bekommt das Klimabündnis Halstenbek von der Initiative gegen den A-23-Ausbau um Jochen Hilbert, Volker Rost und Rolf Eigenwald. Rost sagt: „Es ist schön, dass die Halstenbeker uns angesprochen haben. Unsere Gemeinden waren mal viel enger miteinander verknüpft.“ Anders sieht vor allem die sich deckenden Interessen: „Wir verfolgen die gleichen Ziele, im Lokalen und im Globalen“, sagt sie.

Die SPD übt Kritik an dem sechsspurigem Ausbau. Die Sozialdemokraten befürchten ein deutlich erhöhtes Verkehrsaufkommen innerhalb Halstenbeks während der langjährigen Bauzeit. Statt den Fokus auf den Ausbau der A23 zu legen, plädieren Halstenbeks Sozialdemokraten für den Ausbau des ÖPNV, wie auch die Grünen. Der Schienenengpass Pinneberg-Elmshorn müsse schnell beseitigt werden. „Zudem brauchen wir den 10-Minuten-Takt der S3 bis Pinneberg auch an Abenden und an Wochenenden. Mit dieser Forderung sind wir bislang leider bei der Landesregierung auf taube Ohren gestoßen“, sagt der Fraktionsvorsitzende Christoph Bittner. „Alle Maßnahmen sollten in ein Verkehrskonzept der umliegenden Kommunen eingebunden werden.“

Außerdem plädiert die CDU für zwei Deckel über der A 23. Zum einen würden dadurch manche der Autobahnbrücken nicht mehr nötig sein. Zum anderen wäre es laut CDU der optimale Lärmschutz für die Anlieger. Und ein dritter Punkt: Beim Bau der A 23 sei Rellingen in zwei Teile geschnitten worden. Die Deckel wären eine Möglichkeit, diese Trennung wieder aufzuheben.

Die Deges hat mittlerweile erste Zwischenergebnisse einer Machbarkeitsstudie veröffentlicht. Demnach fahren durchschnittlich zirka 88.000 Autofahrer mit ihren Fahrzeugen täglich auf der A23. Deutlich zu viel für vierspurige Autobahnen in Deutschland. Deshalb sei der Abschnitt zwischen Tornesch und dem Autobahndreieck auch permanent überlastet. Das zeigt sich laut der Deges an den täglichen Staus. Vor allem zu morgendlichen und nachmittäglichen Stoßzeiten von Pendlern ist die A23 dicht. Ebenso die Anschlussstellen.

Jetzt auch online: Die A23-Initiative aus dem Kreis Pinneberg hat mittlerweile eine eigene Homepage zum geplanten Autobahnausbau erstellt, auf der sie Infos für Interessierte zusammenstellt. Der Halstenbeker Klaus-Peter Kussmann ist für den Inhalt verantwortlich und aktualisiert die Seite autobahn23.de täglich. Er setzt dabei auf ein möglichst breites Spektrum.

Das Projekt ist umstritten. Mittlerweile hat sich eine Gruppe Menschen zusammengetan: Ursprünglich in Halstenbek und Rellingen gestartet, hat sie mittlerweile mehr als 100 Unterstützer aus dem Kreis Pinneberg und Hamburg – Ziel ist die Gründung einer Bürgerinitiative. Ihre Vorwürfe: Das Projekt ist alles andere als umweltfreundlich und völlig am Thema vorbei, wenn es um die angestrebte Verkehrswende geht. Die Bürger befürchten mehr Lärm und mehr Schadstoffe. Vor allem für die Anwohner.

„Wir brauchen eine menschen- und nicht autogerechte Verkehrspolitik“, forderte Artmann [Fridays for Future]. Es sei wichtig, Alternativen zum Auto zu schaffen. „Die Regierung ist ideologisch auf Autoverkehr eingestellt. Das ist politischer Irrsinn“, sagte Artmann. Der Bau der A23 erfolge durch Naturschutzgebiete und Marschen, zudem würden Moore zerstört, die wichtige CO2-Speicher seien. „Wir wollen nicht nur gegen etwas sein, sondern auch für etwas“, betonte Artmann und forderte eine Verbesserung der Radwege und des öffentlichen Personennahverkehrs.“